高速上為什麽很少飛度(飛度在高速上走12安全嗎)

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发布时间：2025-07-05 08:28:14编辑：科頭箕踞網浏览（68）

對於我們日常的車輛來說，安全是非常重要的一點。很多奢侈品牌都以安全為賣點。因為價格高，不考慮成本，這類車輛的安全配置非常豐富，可以說是他們的基礎。但是像10萬以內的車輛，安全性會大打折扣。那麽，最近炙手可熱的第四代本田飛度安全怎麽樣呢?這款兩廂車對賽車手的安全保障是什麽，叫‘買車送發動機’？一般用戶的合體值不值得買！今天我們的汽車偵探就通過這篇文章簡單分析一下。



1本田宣傳的ACE承載式是什麽？

什麽樣的ACE承載式車身結構？本田聲稱這項技術不僅僅是加固車頭，而是利用全車的結構作為力的導體來均勻地引導撞擊。這個概念有點類似當年著名的smart三明治體。由於ACE結構采用了本田G-CON安全緩衝技術，新飛度的頂架和下橫梁會分散吸收能量，緩解正麵撞擊帶來的衝擊力，減少撞擊帶來的力度。保護乘客安全，這種結構可以保證整車a柱和B柱保持完好，駕駛艙不變形，對駕駛員的身體傷害和事故發生後快速逃離車內有很大幫助。

從飛度多次推廣的海外碰撞測試中可以看出，對於飛度這樣前發動機艙(緩衝區)非常小的車輛，這種結構在概念上是沒有問題的。本田飛度碰撞測試中的研究保障結果如何？目前尚未在國內進行測試，但海外版飛度在美國IIHS碰撞測試中成績優異，在歐洲E-NCAP也獲得了5星評級。在設計理念上，飛度保證了駕駛艙空間和衝擊緩衝區的兼容。

2.這種結構的強度夠嗎？

據相關資料顯示，飛度海外版B柱采用1500Mpa級高強度鋼，外裹780Mpa級鋼和590Mpa級鋼。B柱頂部，飛度采用980Mpa高強度鋼和780Mpa鋼，B柱底部，與門檻連接處采用1500Mpa超高強度鋼。國內的配合已經完全簡化了。第一，B柱用的是590Mpa的鋼材，外麵包裹的是1500Mpa的熱成型鋼材，B柱和車頂的連接處隻有590Mpa的鋼材。與海外版980相比，幾款本田車在中保研究院的測試中數據已經變形。雖然國產飛度沒有經過測試，但是價格更高的車型更是如此。如果參與測試結果可想而知。

國產飛度除了使用了B柱鋼，配置可以說是大大簡化了。低檔車隻有三個氣囊，前排雙氣囊和前排側氣囊。對於一款近10萬的兩廂車來說，飛度是沒有配備後排側氣囊的，而側氣簾隻出現在高檔車中。其實對於這種車身強度不達標的車來說，側氣囊和側氣簾就更應該配備了。相信下麵你可以拍下事故的實景。

因為側麵塌陷麵積小，所以車門B柱是車輛側麵最重要的安全結構件。當車輛受到側麵撞擊時，車門和B柱需要承受非常大的衝擊力，B柱斷裂或撕裂後無法保證乘客的安全。同時，側氣囊和氣簾也是非常重要的保護配件。

3.飛度上賽道安全嗎？

事實上，早在2014年，本田飛度在美國公路安全協會的IIHS碰撞測試中排名最後。消費者反映飛度不推薦，小麵積重疊撞擊也對飛度打擊很大。魔性空間大家都知道，但本田的MM魔性空間隻是減少了碰撞的塌陷麵積，用短車頭做出了大空間。碰撞後，車身受損的結構非常容易侵占駕駛員的乘坐空間。本田宣傳的G-CON安全緩衝技術，在車身強度不夠，緩衝區小的情況下，並不能起到很大的作用。同時，轉向柱會向駕駛員身體方向推，嚴重威脅安全。

另外飛度配備了製動力有限的後鼓式製動器，熱衰減非常嚴重。要想上賽道，就必須進行全麵的改裝，就像那些花費幾十萬改裝的飛度車一樣。我們建議最好在進入賽道前安裝一個常規的防滾架。當然，這對於日常家用來說是非常不方便的。你認為飛度的安全性如何？配置方麵，最起碼沒有揚聲器。想買最低的，就得按喇叭。你認為第四代飛度哪個版本值得買!

車偵探認為第四代本田飛度隻適合城市家庭短途駕駛，回到開篇問題。第四代本田飛度安全怎麽樣呢？對於某些商家把沒有適合在賽道上駕駛的改裝賽車。隻是看看它，不要把，歡迎評論!當回事。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。